Mélanger de vieux pneus en caoutchouc dans de l'asphalte pour les routes

Jul 27, 2023

22 avril 2021

Travailleurs du projet routier du comté de Dickinson. (Photo du ministère de l'Environnement, des Grands Lacs et de l'Énergie du Michigan)

Du ministère de l'Environnement, des Grands Lacs et de l'Énergie du Michigan

MARQUETTE — Lorsque le ministère de l'Environnement, des Grands Lacs et de l'Énergie du Michigan a aidé à financer un projet sur un tronçon de la route de comté 607 dans le comté de Dickinson, l'intention était de tester un mélange d'asphalte inhabituel utilisant des morceaux de vieux pneus en caoutchouc pour voir s'il pouvait résister. dans le climat rigoureux de la péninsule supérieure.

Le projet – une entreprise conjointe de la Dickinson County Road Commission, de l'Université technologique du Michigan et d'EGLE – a été achevé en juin 2019.

Trois sections de route de 3 300 pieds ont été pavées à des fins de comparaison et de test : une couche supérieure de base d'asphalte mélangé à chaud conventionnelle, une base d'asphalte mélangé à chaud de caoutchouc granulé d'ingénierie avec une couche supérieure conventionnelle et une base d'enrobé à chaud avec des miettes de caoutchouc d'ingénierie comme couches de base et supérieure.

L'espoir était que l'asphalte caoutchouté se révèle non seulement plus lisse, plus silencieux et plus durable que l'asphalte traditionnel, mais qu'il puisse également être fabriqué de manière économique.

Fort de deux hivers d'expérience dans les livres d'histoire, Lance Malburg, ingénieur des routes du comté de la Dickinson County Road Commission, affirme que les expériences en laboratoire réalisées au MTU montrent que les performances des matériaux se sont améliorées, avec une plus grande résistance à l'orniérage par temps chaud et à la fissuration pendant température froide.

"Nous espérons que ce projet démontrera que l'asphalte caoutchouté est non seulement plus lisse, plus silencieux et plus durable que l'asphalte traditionnel, mais qu'il peut également être fabriqué de manière économique", a-t-il déclaré.

Les sections seront comparées, surveillées pendant 10 ans ou plus et testées par MTU et la Dickinson County Road Commission, en surveillant spécifiquement la résistance à la fissuration par temps froid des deux mélanges d'asphalte.

Le projet a utilisé plus de 3 600 pneus usagés et a remporté un prix IMPRESS 2019 de la County Road Association of Michigan, qui récompense les agences routières de comté qui font preuve d'innovation avec des projets spéciaux en matière de communications, d'opérations et de collaboration.

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